III. Deskripsi Fitur

A. Desain Garis Tengah: Performa Seimbang & Hambatan Aliran Rendah

• Kontak Segel SeragamSaat cakram berputar, tepinya mempertahankan tekanan yang sama terhadap dudukan EPDM—menghilangkan keausan yang tidak merata dan memastikan penyegelan yang konsisten sepanjang siklus hidup katup. Dalam uji lapangan, desain ini mempertahankan kebocoran Kelas IV selama 60,000+ siklus, dibandingkan dengan 30,000 siklus untuk katup kupu-kupu cakram offset.
• Penyegelan Dua ArahCakram tengah menyegel dengan baik di kedua arah aliran, sehingga menghilangkan kebutuhan akan katup satu arah dan menyederhanakan tata letak pipa. Ini sangat penting untuk sistem di mana aliran media dapat berbalik arah (misalnya, stasiun pompa air limbah).
• Resistensi Aliran RendahCakram berdiameter penuh menciptakan jalur aliran yang efisien, dengan koefisien aliran (Cv) 2–3 kali lebih tinggi daripada katup gerbang sejenis. Untuk pipa DN80 yang mengalirkan air 100 m³/jam, ini mengurangi penurunan tekanan sekitar 0.5 bar—mengurangi biaya energi pompa sebesar 10–15% setiap tahunnya.

B. Segel Lunak EPDM: Penutupan yang Andal & Kompatibilitas Media

• Kompensasi ElastisFleksibilitas EPDM mengkompensasi variasi dimensi kecil pada cakram atau badan (misalnya, akibat pemuaian termal), memastikan penutupan yang rapat bahkan jika komponen bergeser sedikit. Hal ini sangat berharga dalam sistem dengan perubahan suhu siklik (misalnya, loop pemanas/pendingin HVAC).
• Kompatibilitas Media LuasEPDM tahan terhadap degradasi oleh air, uap, disinfektan terklorinasi (umum dalam pengolahan air), asam encer (misalnya, asam asetat), dan alkali (misalnya, natrium hidroksida). EPDM tidak melepaskan zat berbahaya, sehingga EPDM kelas pangan cocok untuk air minum atau pengolahan minuman.
• Penyegelan Hemat BiayaDudukan EPDM dengan segel lunak lebih murah untuk diproduksi dan diganti dibandingkan dudukan logam, sehingga mengurangi biaya perawatan sepanjang siklus hidupnya sebesar 40–60%.

C. Bodi WCB & Cakram SS304: Kekuatan Berpadu dengan Ketahanan Korosi

• Kekuatan Tubuh WCBBaja karbon WCB memberikan kekuatan tarik yang dibutuhkan untuk menahan tekanan PN16 (1.6MPa) tanpa deformasi. Konstruksi cornya hemat biaya untuk katup ukuran menengah (DN80), sementara perlakuan panas normalisasi menghilangkan tegangan internal yang dapat menyebabkan retak seiring waktu.
• Ketahanan Korosi Cakram SS304SS304 tahan terhadap karat dan serangan bahan kimia ringan, sehingga katup ini cocok untuk air yang mengandung klorin (pengolahan air kota), lingkungan pesisir (paparan udara asin), dan pemrosesan bahan kimia ringan. Tidak seperti cakram baja karbon, SS304 tidak memerlukan pengecatan atau pelapisan untuk mencegah korosi.

D. Pengoperasian Tuas Manual: Kesederhanaan & Kemandirian

• Tidak Membutuhkan Daya ListrikBerbeda dengan katup pneumatik atau listrik, tuas tidak memerlukan sumber energi eksternal—ideal untuk lokasi terpencil, sistem penghentian darurat, atau fasilitas dengan akses daya terbatas.
• Kontrol Hidup/Mati CepatRotasi 90 derajat memungkinkan penghentian aliran yang cepat (≤5 detik), yang sangat penting untuk menanggapi keadaan darurat pipa (misalnya, kebocoran) atau perubahan proses (misalnya, penggantian jalur produksi).
• Pemeliharaan rendahTuas ini tidak memiliki bagian yang bergerak selain sambungan putar, sehingga mengurangi titik kegagalan dan kebutuhan perawatan. Perawatan rutin terbatas pada pelumasan sambungan (setiap tahun) dan pemeriksaan pegangan tuas.

E. Konstruksi Ringkas & Ringan

• Efisiensi RuangPanjang antar muka 115 mm lebih pendek 50–70% dibandingkan katup gerbang DN80 Kelas 150 (≈229 mm), sehingga cocok untuk ruang pipa yang sempit (misalnya, peralatan yang dipasang di atas rangka).
• Instalasi mudahDengan berat sekitar 15 kg, katup ini dapat diangkat dan dipasang oleh dua operator tanpa peralatan pengangkat berat—sehingga mengurangi biaya tenaga kerja dan waktu pemasangan.

IV. Proses Pembuatan dan Kontrol Kualitas

A. Pengadaan dan Inspeksi Bahan Baku

• Pengecoran Tubuh WCBSetiap hasil pengecoran disertai dengan Sertifikat Uji Material (MTC) yang merinci komposisi kimia dan sifat mekanik. Hasil pengecoran menjalani pengujian ultrasonik (UT) untuk mendeteksi porositas internal atau retakan, dan pengujian partikel magnetik (MPI) untuk memeriksa cacat permukaan.
• Pelat Cakram SS304Pelat SS304 diverifikasi melalui analisis spektral (XRF) untuk mengkonfirmasi kandungan kromium/nikel, dan pengujian tarik untuk memastikan kekuatan ≥515MPa.
• Bahan Dudukan EPDMResin EPDM diuji kekerasannya (70 Shore A), kekuatan tariknya (≥10MPa), dan kesesuaiannya dengan ASTM D2000. EPDM kelas pangan juga diuji untuk kesesuaian dengan FDA 21 CFR 177.2600.

B. Pembuatan Tubuh

• PengecoranCetakan pasir yang diikat resin digunakan untuk membuat rongga badan, dengan suhu cetakan dijaga pada 200–250℃ untuk memastikan pembekuan yang seragam. Baja WCB cair (1500–1550℃) dituangkan ke dalam cetakan dengan kecepatan terkontrol (0.5–1.0 m/s) untuk meminimalkan porositas.
• Perawatan panasBenda cor dinormalisasi (890–920℃, 1–2 jam, didinginkan dengan udara) untuk mengurangi tegangan dan memperhalus struktur butiran. Kekerasan setelah perlakuan panas adalah 140–180 HB.
• Machining: Mesin bubut dan mesin frais CNC memproses bodi sesuai dengan toleransi ASME B16.34:
  • Permukaan flensa dikerjakan dengan mesin hingga kerataan ≤0.02mm/m dan kekasaran permukaan Ra 1.6μm.
  • Alur dudukan dikerjakan dengan toleransi kedalaman ±0.05 mm, memastikan pemasangan yang rapat untuk dudukan EPDM.
  • Lubang batang dibor dan diperluas hingga koaksialitas ≤0.02 mm relatif terhadap sumbu badan.

C. Pembuatan Cakram & Batang

• Produksi CakramPelat SS304 dicetak atau ditempa menjadi bentuk cakram, kemudian diputar hingga diameter yang tepat (DN80) dengan toleransi tepi penyegelan ±0.03 mm. Permukaan penyegelan dipoles hingga Ra ≤1.6 μm menggunakan proses penggerindaan basah.
• Produksi Batang: Batang SS304 diproses dengan pembubutan hingga diameter yang tepat (±0.01mm) dan dipoles hingga Ra ≤0.4μm. Bahu anti-ledakan dikerjakan untuk terhubung dengan lubang batang bodi, dan alur pasak dipotong untuk menghubungkan ke cakram.

D. Pemasangan & Perakitan Kursi

• Pemasangan KursiDudukan EPDM ditekan ke dalam alur dudukan badan menggunakan mesin pres hidrolik (gaya 5–10kN) untuk memastikan kontak yang seragam. Untuk aplikasi kelas makanan, dudukan direkatkan ke alur menggunakan perekat yang sesuai dengan standar FDA.
• Perakitan Batang & CakramBatang dimasukkan ke dalam lubang batang badan, kemudian dihubungkan ke cakram melalui alur pasak (diamankan dengan cincin penahan). Kemasan batang (komposit EPDM/PTFE) dipasang berlapis-lapis, dengan setiap lapisan dikompresi hingga 10–15% dari ketebalan aslinya.
• Lampiran TuasTuas manual dipasang dengan baut ke ujung atas batang, dengan sekrup pengunci untuk menahannya di tempatnya. Tuas disetel untuk memastikan rotasi 90 derajat (terbuka = ​​tuas sejajar dengan pipa; tertutup = tuas tegak lurus).

E. Pengujian & Jaminan Mutu

• Uji Cangkang HidrostatikTekanan 1.5 kali tekanan nominal (2.4 MPa) diberikan ke rongga tubuh selama 30 menit. Tidak diperbolehkan adanya kebocoran, deformasi, atau penurunan tekanan.
• Uji Kursi HidrostatikTekanan nominal 1.1× (1.76MPa) diterapkan pada setiap arah aliran selama 15 menit. Kebocoran diukur melalui penghitungan gelembung—kepatuhan Kelas IV mensyaratkan ≤1 gelembung/menit untuk DN80.
• Uji OperasionalKatup dioperasikan sebanyak 50 kali (buka-tutup) untuk memverifikasi putaran yang lancar, keselarasan tuas yang benar, dan torsi yang konsisten.
• Inspeksi terakhirPemeriksaan visual memastikan tidak ada cacat permukaan, penandaan yang tepat (DN80, PN16, logo TIANYU), dan kesesuaian dengan spesifikasi dimensi.