III. คำอธิบายคุณสมบัติ

• เสถียรภาพที่ติดตั้งบนเสาค้ำยัน:ลูกบอลถูกยึดด้วยแกนหมุนด้านบนและด้านล่าง ถ่ายโอนแรงดันของของเหลวไปยังลูกปืนแกนหมุนแทนที่จะเป็นบ่า วิธีนี้ช่วยป้องกันการเคลื่อนที่ของลูกบอลภายใต้แรงดันสูง ป้องกันการสึกหรอของบ่า และช่วยให้มั่นใจได้ว่าการปิดผนึกจะสม่ำเสมอ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับท่อส่งก๊าซที่การรั่วไหลอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัย
• การผนึกระหว่างโลหะกับโลหะ:เบาะนั่งและลูกบอลเคลือบด้วยทังสเตนคาร์ไบด์ผ่านการพ่น HVOF (เชื้อเพลิงออกซิเจนความเร็วสูง) ทำให้มีความแข็งสูงสุดถึง HRC72 และแรงยึดเกาะ ≥10,000Psi ทนทานต่อการสึกหรอจากสารกัดกร่อน (เช่น ก๊าซที่มีอนุภาค) มั่นใจได้ถึงการรั่วซึมเป็นศูนย์แม้ผ่านการใช้งานมากกว่า 10,000 รอบ
• ความสะดวกในการใช้งานเกียร์ระบบขับเคลื่อนแบบเฟืองช่วยลดแรงบิดในการทำงานลง 50% เมื่อเทียบกับการทำงานด้วยมือโดยตรง ช่วยให้สามารถควบคุมวาล์วขนาดใหญ่ (สูงสุด DN1500) ได้ด้วยคนเพียงคนเดียว การออกแบบแบบล็อกอัตโนมัติช่วยป้องกันการหมุนโดยไม่ได้ตั้งใจจากแรงสั่นสะเทือนของท่อ
• ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ:ผสานรวมก้านป้องกันการระเบิด (ป้องกันการดีดตัวภายใต้แรงดันที่สูงเกินไป) ระบบระบายแรงดันในโพรง (หลีกเลี่ยงความเสียหายจากแรงดันเกิน) และการออกแบบที่ปลอดภัยจากอัคคีภัย (API 607) เพื่อคงการปิดผนึกในกรณีที่ชิ้นส่วนอ่อนเสียหายจากไฟไหม้ ช่องฉีดสารปิดผนึกฉุกเฉินช่วยให้สามารถซ่อมแซมรอยรั่วได้ ณ สถานที่
• ความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่ถูกตีขึ้นรูป:ตัวเรือนแบบหล่อขึ้นรูป (แทนแบบหล่อ) ช่วยขจัดข้อบกพร่องภายใน ช่วยเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างในสภาพแวดล้อมที่มีแรงดันสูง ช่วยป้องกันจุดรั่วซึมที่มักพบในวาล์วหล่อ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้กับท่อส่งก๊าซ/น้ำมันที่สำคัญ

IV. กระบวนการผลิต

• การตีขึ้นรูปและการเตรียมวัสดุ:วัสดุ A105/F316 ถูกหลอมขึ้นรูปเพื่อให้ได้ชิ้นงานที่มีความหนาแน่นและปราศจากตำหนิ การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงจะตรวจจับรอยแตกร้าวที่ซ่อนอยู่ ช่วยให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างสำหรับการใช้งานแรงดันสูง
• เครื่องจักรความแม่นยำ:พื้นผิวซีลแบบลูกบอลและที่นั่งผลิตจากเครื่อง CNC ที่มี Ra ≤0.8μm ซีลโลหะต่อโลหะผ่านการเจียรแบบ "หนึ่งต่อหนึ่ง" เพื่อให้มั่นใจว่ามีการสัมผัสที่สมบูรณ์แบบ ในขณะที่ที่นั่ง PTFE ได้รับการบรรจุสปริงไว้ล่วงหน้าเพื่อแรงดันที่สม่ำเสมอ
• การเคลือบ HVOF (เบาะโลหะ):ทังสเตนคาร์ไบด์ถูกพ่นลงบนพื้นผิวของเบาะและลูกบอลด้วยความเร็วสูง ทำให้เกิดชั้นเคลือบหนา 0.3~0.5 มม. ที่มีความแข็ง HRC68~72 กระบวนการนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าพื้นผิวจะครอบคลุมสม่ำเสมอและยึดติดแน่น ทนทานต่อการสึกหรอ
• การประกอบและการทดสอบ:
  • ชิ้นส่วนเกียร์ได้รับการปรับเทียบให้มีระยะห่างในการเข้ากัน 0.1~0.2 มม. เพื่อการส่งแรงบิดที่ราบรื่น แกนยึดได้รับการกดและเชื่อมเข้ากับตัวเครื่องเพื่อความมั่นคง
  • การทดสอบ Hydrostatic:ทดสอบตัวเครื่องที่แรงดันที่กำหนด 1.5 เท่า (เช่น 6.4MPa สำหรับ PN40) เป็นเวลา 30 นาที ทดสอบที่นั่งที่แรงดันที่กำหนด 1.1 เท่าเพื่อยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหล
  • การทดสอบความปลอดภัยจากอัคคีภัย:สัมผัสกับไฟที่อุณหภูมิ 750℃~1000℃ จากนั้นทดสอบการปิดผนึกหลังเกิดไฟเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน API 607