Vanne à guillotine en acier allié DN20 PN160 F11 avec bride à face surélevée et commande manuelle

III. Description des fonctionnalités

• Conception de la tige montanteLa vanne est dotée d'une tige montante qui se déplace vers le haut à l'ouverture, offrant une indication visuelle de la position de la vanne. Cette conception empêche la rotation de la tige dans la garniture, réduisant ainsi l'usure et garantissant une étanchéité optimale. Dans les systèmes à vapeur haute pression, cette visibilité permet aux opérateurs de confirmer l'état de la vanne, essentiel à la sécurité de fonctionnement.

• Performances de l'acier allié F11L'acier allié F11 offre une résistance exceptionnelle aux hautes températures et à l'oxydation, ce qui le rend adapté à une utilisation prolongée dans des environnements jusqu'à 593 °C. Sa teneur en chrome et en molybdène améliore la résistance à la corrosion par la vapeur et les hydrocarbures, surpassant ainsi l'acier au carbone dans les applications à haute température et haute pression.

• Sièges et barrières à revêtement durLes surfaces de la porte et du siège sont renforcées avec de la stellite, un alliage cobalt-chrome, afin de minimiser l'usure et les fuites. Ce revêtement résiste aux effets érosifs des fluides à grande vitesse, garantissant une étanchéité parfaite même après des milliers de cycles, un atout essentiel pour les systèmes haute pression où les fuites peuvent entraîner des pertes d'énergie ou des risques pour la sécurité.

• Étanchéité des brides à face surélevéeLa conception de la bride à face surélevée, associée à des joints spiralés, assure une étanchéité métal sur métal sous haute pression. Cela empêche les fuites de fluide au niveau du raccord de la bride, même lors des fluctuations de pression fréquentes dans les centrales électriques et les oléoducs et gazoducs.

• Volant à vis sans finLe volant est équipé d'un réducteur à vis sans fin, réduisant le couple requis pour actionner la vanne sous haute pression. Cela permet un fonctionnement fluide et précis, même sous pression maximale PN160, réduisant la fatigue de l'opérateur et garantissant un contrôle précis du débit.

• Forgeage et traitement thermiqueDes billettes d'acier allié F11 sont forgées pour former le corps, l'opercule et la tige de la vanne, éliminant ainsi les défauts internes et améliorant la densité du matériau. Après forgeage, les composants subissent une normalisation et un revenu (traitement thermique à 675-705 °C) pour améliorer leur ténacité et leur résistance aux contraintes, essentielles pour résister aux cycles de pression et de température élevés.

• Precision MachiningLes composants clés tels que la vanne, le siège et la tige sont usinés à l'aide d'équipements CNC pour obtenir des tolérances strictes. Les surfaces de la vanne et du siège sont rectifiées pour obtenir une finition lisse (Ra ≤ 1.6 μm) avant rechargement, garantissant un contact uniforme et une étanchéité parfaite. Les faces des brides sont usinées conformément à la norme ASME B16.5, garantissant ainsi leur compatibilité avec les brides de pipeline.

• Assemblage et emballageLa vanne est assemblée avec précision, la tige étant guidée par des roulements pour assurer l'alignement. Le système de garniture utilise des bagues de garniture en graphite, résistantes aux températures élevées et assurant une étanchéité fiable autour de la tige. La garniture est comprimée pour éviter les fuites sans frottement excessif, garantissant ainsi un mouvement fluide de la tige.

• Tests:Chaque vanne est soumise à des tests rigoureux, notamment :

• • Essai de coque hydrostatique:1.5 fois la valeur nominale PN160 (24.0 MPa) pendant 30 minutes pour vérifier l'intégrité structurelle du corps.

• • Essai hydrostatique du siège: 1.1 fois la valeur nominale PN160 (17.6 MPa) pour assurer une étanchéité parfaite entre la porte et le siège.

• • Essai opérationnel:Fonctionnement manuel via des cycles d'ouverture et de fermeture complets pour confirmer le mouvement fluide et l'alignement correct des composants.