La característica principal de la válvula de globo con sello de fuelle radica en su estructura de sellado de fuelleEl vástago y el fuelle de la válvula están diseñados integralmente para bloquear completamente las fugas externas de fluidos. Su rendimiento de sellado es muy superior al de los sellos de empaque tradicionales, con una clase de fuga que alcanza la norma ANSI FCI 70-2 Clase VI (fugas prácticamente nulas).
Utiliza fuelles metálicos (como acero inoxidable 316), que son resistentes a altas temperaturas (-196℃~600℃) y altas presiones (clase 150-2500), y son adecuados para medios de alto riesgo como sustancias corrosivas, tóxicas, inflamables y explosivas.
Estructuralmente, conserva la ventaja de estrangulamiento preciso de las válvulas de globo. El diseño del canal de flujo reduce la caída de presión, garantizando una apertura y un cierre estables. Se utiliza principalmente en condiciones de trabajo de alto riesgo: como el transporte ácido-base en la industria química, los sistemas de aceite caliente en la petroquímica, las tuberías limpias en la industria farmacéutica, así como en los campos de energía nuclear y GNL con estrictos requisitos de sellado y seguridad. Permite evitar eficazmente los riesgos de seguridad y ambientales causados por fugas de fluidos.
Los fuelles metálicos son la característica principal de una válvula de globo con fuelle. Existen dos tipos de fuelles:
i. Fuelle Conformado: Se fabrican laminando la lámina plana en un tubo y soldándola longitudinalmente por fusión. Posteriormente, el tubo se conforma mecánicamente en un fuelle con pliegues redondeados y espaciados.
ii. Fuelle de hoja soldado: En este tipo, las placas delgadas de metal, similares a arandelas, se sueldan entre sí. La soldadura se realiza en el interior y el exterior de la placa. Los fuelles de hoja soldados tienen mayor número de pliegues por unidad de longitud.
El movimiento por pliegue es el mismo para los fuelles de láminas conformadas y soldadas. Por lo tanto, para la misma frecuencia de carrera, los fuelles conformados mecánicamente son dos o tres veces más largos que sus equivalentes de láminas soldadas.
El extremo inferior y el conjunto del vástago están soldados mediante soldadura de costura automatizada, mientras que el extremo superior está soldado mediante soldadura de costura automatizada en la placa de conexión, creando un escudo metálico entre el medio fluido y el entorno, asegurando cero fugas del vástago de la válvula.