ثالثا. مواصفات المنتج

• أداء معتمد مقاوم للانفجار:يحتوي تصنيف EXD IIB T4 Gb / IECEx IIB T4 على غازات قابلة للاشتعال ويمنع اشتعالها في مناطق المنطقة 1/2. يمنع الغلاف المحكم والوصلات المقاومة للهب دخول الغاز إلى المحرك، مما يقضي على مخاطر الشرر، وهو أمر ضروري لمرافق الغاز/غاز البترول المسال.
• القدرة على التكيف مع الختم المزدوج: توفر أختام PTFE/PPL عزلًا وفقًا لمعيار API 598 الفئة السادسة لوسائط التنظيف منخفضة الحرارة، مما يقلل الانبعاثات ويلبي المعايير البيئية. تتحمل الأختام المعدنية درجات الحرارة العالية (حتى 350 درجة مئوية) والتآكل، مما يحافظ على سلامتها أثناء الدورة الحرارية.
• التحكم الكهربائي الدقيقدقة الموضع ±1° وسرعة الاستجابة (0.5-1 ثانية لكل دورة 90°) تُمكّنان من إيقاف التشغيل في حالات الطوارئ في أنابيب الغاز. يتيح التحكم النسبي الاختياري 4-20 مللي أمبير ضبط التدفق بدقة للمواقد الصناعية أو حلقات المعالجة.
• التوافق العالمي للجهد والاتصالخيارات الجهد المتعدد (تيار متردد ١١٠ فولت/٢٢٠ فولت/٢٤٠ فولت، تيار مستمر ١٢ فولت/٢٤ فولت) تناسب أنظمة الطاقة العالمية. حواف ASME/DIN تُغني عن المحولات المخصصة، مُلائمة للمشاريع الدولية.
• البناء الدائمالفولاذ المقاوم للصدأ 304/316 يقاوم التآكل والتآكل الناتج عن الهواء المالح؛ ويخضع فولاذ WCB لمعالجة حرارية طبيعية لمنع التشقق تحت الضغط. سيقان 316 المطلية بالكروم تقلل الاحتكاك، مما يطيل عمر الخدمة بنسبة 50%.
• تجاوز يدوي في حالات الطوارئ:يسمح المقبض الميكانيكي الاختياري بالتشغيل أثناء انقطاع التيار الكهربائي أو فشل المحرك، مما يضمن الاستمرارية في التطبيقات الحرجة (تفريغ صهاريج الغاز المسال، وإمدادات الغاز في المستشفيات).
• تصميم منخفض الصيانة: تتيح مكونات المحرك المعيارية استبدالًا سريعًا دون الحاجة إلى إزالة الصمام. لا تحتاج أجزاء الفولاذ المقاوم للصدأ إلى طلاء؛ وتقاوم أختام PTFE تآكل الغاز، مما يزيد فترات الصيانة من سنة إلى سنتين.

رابعا. عملية التصنيع

• 1. فحص المواد الخاميخضع الفولاذ المقاوم للصدأ 304/316 وWCB لتحليل كيميائي (مطيافية الانبعاث الضوئي) للتحقق من محتوى السبائك. تؤكد الاختبارات الميكانيكية (الشد والصلابة) مطابقة المتانة لمعايير ASTM.
• 2. صب جسم الصمام:
  • الفولاذ المقاوم للصدأ: الصب الاستثماري (عملية الشمع المفقود) للحصول على أسطح ناعمة (Ra ≤ 1.6 ميكرومتر) ودقة الأبعاد (± 0.05 مم)، والقضاء على المسامية.
  • WCB: صب الرمل من أجل تحقيق فعالية من حيث التكلفة؛ يتم سكب WCB المنصهر (1500-1550 درجة مئوية) في قوالب، ثم يتم تبريده ببطء ثم يتم تفجيره بالرمل بعد عملية الصب.
• 3. المعالجة الحرارية:
  • الفولاذ المقاوم للصدأ: معالج بالمحلول (1050–1100 درجة مئوية) ومُطفأ لاستعادة مقاومة التآكل.
  • WCB: طبيعي (880 درجة مئوية، 1 ساعة) ومبرد بالهواء لتخفيف الضغط وتعزيز مقاومة الصدمات.
• 4. التصنيع باستخدام الحاسب الآلي:
  • الكرة: تم تصنيعها باستخدام آلة CNC (بتفاوت ±0.02 مم) وطحنها إلى Ra ≤0.8μm؛ وتم حفر التجويف ليتناسب مع مسار تدفق DN100.
  • المقعد: أخاديد مطحونة باستخدام الحاسب الآلي للأختام؛ مقاعد معدنية (304/316) مطحونة إلى ±0.01 مم من أجل اتصال موحد.
  • الحافة: وجوه RF تم تصنيعها وفقًا لمعيار ASME B16.5 الفئة 150؛ تم حفر ثقوب البراغي من خلال تحديد المواقع الإحداثية.
• 5. مجموعة المحرك المقاوم للانفجار:
  • السكن: سبيكة ألومنيوم مصبوبة مع وصلات مقاومة للهب (فجوة ≤0.1 مم)، مطلية بالمسحوق لمقاومة التآكل.
  • المحرك والأسلاك: تم تركيب محركات مقاومة للانفجار (EXD IIB T4)؛ وصناديق طرفية محكمة الغلق (IP66) وغدد الكابلات تمنع دخول الغاز.
  • مجموعة التروس: تروس مصنعة بدقة ومزيتة بشحم عالي الحرارة (مقاومة 200 درجة مئوية).
• 6. تركيب الختم:
  • PTFE/PPL: حلقات مصبوبة ملتصقة بمادة لاصقة عالية الحرارة.
  • المعدن: حلقات 304/316 مثبتة بالضغط وملحومة؛ الوجوه مصقولة إلى Ra ≤0.4μm.
• 7. مجموعة قلب الصمام:316 ساق تم إدخالها باستخدام غدة تعبئة من الجرافيت؛ كرة مثبتة على الساق ومحاذية لمسار التدفق.
• 8. تركيب المحرك:تم التركيب عبر أقواس ISO 5211؛ عمود القيادة متصل بالساق ومعايرة عزم الدوران (50–100 نيوتن متر لـ DN100).
• 9. اختبارات:
  • اختبار الغلاف: ضغط الماء 1.5×PN16 (24 بار) لمدة 10 دقائق؛ لا يوجد تسرب/تشوه (التحقق بالموجات فوق الصوتية).
  • اختبار المقعد: 0.6 ميجا باسكال من الغاز لتسرب API 598 الفئة السادسة (PTFE) أو الفئة الرابعة (المعدن).
  • اختبار مقاومة الانفجار: اختبار الشرارة في غرفة الميثان والهواء (الامتثال لمعايير ATEX).
• 10. التفتيش النهائي والعلامات:التحقق من الأبعاد من خلال آلة قياس الإحداثيات؛ ووضع العلامات بالليزر (DN، PN، المادة، تصنيف مقاومة الانفجار، الرقم التسلسلي) من أجل إمكانية التتبع.